С 1 марта в России начались продажи билетов на паром Princess Maria, который с апреля начнет совершать безвизовые рейсы по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки. Как сообщалось ранее в комитете по инвестициям и стратегическим проектам, паром «Princess Maria» будет совершать пять рейсов в неделю. Но 1 марта стало известно, что 2 из этих рейсов будут рассчитаны на вывоз в нейтральные воды любителей азартных игр, где, не нарушая законы Российской Федерации, будет организован игорный бизнес.
Компания-оператор «St. Peter Line», которая будет выполнять перевозки, зарегистрирована в Евросоюзе. Паром будет ходить под флагом Мальты, что позволит Princess Maria в нейтральных водах следовать законам не Российской Федерации, а Европейского союза. Таким образом, паром, пройдя около 12 миль (220 км) от береговой зоны Петербурга, окажется в нейтральной зоне, где ничто не будет ограничивать деятельность судна.
Буква закона
По словам управляющего партнера Северо-Западного Юридического Центра Владимира Комарова, в территориальных водах России на судно распространяются действие российского законодательства, но вне территориальных вод судно действует по законам мальтийского государства.
«Законодательно повлиять на организацию азартных игр на судне, официально зарегистрированном в другой стране, практически невозможно, - отмечает он. - Чтобы ограничить подобную деятельность, потребуется провести титаническую работу».
Ограничение деятельности по организации и проведению азартных игр, отмечает г-н Комаров, было связано с намерением властей оградить своих граждан шаговой доступности к казино и залов игровых автоматов. «Паромное казино не только не противоречит букве закона, но также не идет вразрез с самой идеей такого ограничения, - добавляет юрист. - Ведь для того, чтобы поиграть в рулетку или покер на пароме, необходимо осознанно спланировать свое время, купить билеты на судно и провести другие подготовительные мероприятия».
Паромное казино не будет востребовано
Конечно же, у паромного казино есть плюс. Так как «игровые» рейсы не будут проходить через границы иностранных государств, их гостям не нужна виза, что облегчает доступ к казино.
По остальным параметрам паром как игровая площадка будет невостребованным, считают эксперты. Как считает директор Ассоциации игорного бизнеса Санкт-Петербурга Дмитрий Невельский, чтобы оказаться в нейтральных водах, парому потребуется весьма продолжительное время. «Лишь спустя 6-7 часов можно будет открывать игорные залы, - рассказывает Невельский. - А все это время гостям придется занимать себя неизвестно чем».
К тому же, как отмечает г-н Невельский, есть альтернатива, которая появилась задолго до паромного казино. «Добраться до Финляндии можно автотранспортом, и даже несмотря на пробки, выйдет гораздо быстрее, - отмечает он. - Или же в соседнюю Эстонию посредством авиаперелетов. Например, на маршруте Таллинн – СПб есть регулярный рейс, и с учетом временных (3 часа) и экономических затрат, это выгоднее. А в Таллинне много казино с русскоязычным персоналом».
По словам технического директора краснодарской дирекции игорной зоны «Азов-Сити» (первая в России легальная игорная зона) Юрия Пожарова, сегодня будет успешен игорный бизнес, расположенный лишь в территориально разрешенных зонах. «Паромные казино запрещены в России,- добавляет г-н Павлов. – Поэтому долго такой бизнес существовать не будет». Как считает г-н Пожаров, в скором времени парому просто не выгодно будет выезжать в нейтральные воды.
Серьезного смысла и экономической выгоды в паромном казино не видно. «История последних лет показывает, что паромная переправа между столицами, не смогла пережить и одного сезона», - добавляет г-н Невельский. Напомним, что между Хельсинки и Петербургом ранее ходил паром компании Stella Lines. Но из-за того, что доходы от проекта не покрывали затраты компании-перевозчика, линию закрыли еще в августе 2008 года.
Отметим, что в мире практика плавучего казино распространена, но, прежде всего, потому что федеральные законы ограничивают деятельность игорных заведений на суше.
Справка: Паром Princess Maria был приобретен у датского паромного оператора DFDS за 30 млн евро в январе 2010 года. Минимальная стоимость поездки на пароме - около полутора тысяч рублей (35 евро) за одно место в каюте. Более комфортабельная каюта обойдется в 350 евро. Помещение класса люкс площадью 60 кв.м. - за 1 тысячу евро.
Источник: «В кризис.ру»
